Введение. Для обеспечения функционирования пострадавших в результате землетрясения районов очень важно обеспечить сейсмостойкость мостов и других объектов транспортной инфраструктуры. Одним из характерных повреждений мостов при землетрясении является сброс пролетных строений с опор. Сброс пролетных строений обусловлен различными грунтовыми условиями под опорами по длине сооружения, что в свою очередь приводит к разным возмущениям опор при землетрясении.

Методы исследования. Рассматривается оценка хода опорной части балочного разрезного моста в Узбекистане с различными грунтовыми условиями под опорами сооружения. Для исключения сброса пролетного строения необходимо выполнить расчет хода опорной части. Оценку хода опорной части моста авторы предлагают выполнять в развитие линейно-спектрального теории расчета сооружений на сейсмостойкость, применяя математический аппарат теории случайных функций. Обычно коэффициенты корреляции e определяют в предположении стационарности процессов. При этом каждый процесс задается своей спектральной плотностью. Были рассмотрены различные случаи корреляции: корреляция между колебаниями точек дневной поверхности под опорами, корреляция между колебаниями верха соседних опор и корреляция колебаний основания и верха опор. Для всех случаев были вычислены соответствующие коэффициенты корреляции, которые далее учитывались при вычислении хода опор.

Результаты расчета. Для рассматриваемого трехпролетного мостового перехода с различными конструктивными решениями опор и различными грунтовыми условиями в их основании были вычислены: смещения основания, относительные смещения верха опор и полные смещения. Выполнена оценка взаимных смещений сверху. смещения верха русловых опор с учетом неоднородности поля ускорений под опорами. Определены взаимные смещения точек основания при отсутствии корреляции колебаний, взаимные смещения верха опоры при отсутствии корреляции колебаний, а также вычислены взаимные смещения точек основания и взаимные смещения верха опоры с учетом корреляции для случая белого шума.

Обсуждение. Анализ полученных результатов показал, что смещения верха опор оказываются довольно значительными. Даже оценка смещений как корня из суммы квадратов дает ход опорной части 50 см. На основании полученных результатов были даны рекомендации для проектировщиков, во-первых, о необходимости развития оголовка опоры, и, во-вторых, о дополнительном армировании опоры, для компенсации момента от вертикальной реакции пролетного строения при большом ходе опорной части, и, в-третьих, о целесообразности установки стопоров для исключения запредельных смещений.

Выводы. Расчет хода опорной части является необходимым элементом при оценке сейсмостойкости мостов. Ход опорной части зависит от относительных смещений верха опор и неоднородности поля ускорений по длине моста.

При проектировании мостов с разными опорами и с разными грунтовыми условиями под опорами целесообразно объединять пролетные строения в цепочку, например, за счет использования резиновых опорных частей.